Matéria do BLOG Pra quem Pedala :Quer começar a pedalar? Saiba qual modalidade escolher e qual bike comprar

Atenção esta é uma materia retirada do BLOG Pra Quem Pedala http://www.praquempedala.com.br/blog/quero-comecar/

Resolvi compartilhar porque achei muito interessante, vale a pena conferir....

Pessoal, resolvi escrever essa matéria para quem quer começar a pedalar e ainda está confuso com relação a qual modalidade escolher e que equipamento comprar. São dicas bastante simples, mas acredito que podem ajudar a dar um norte para quem é iniciante.

Qual modalidade escolher?

Existem diversas modalidade dentro do ciclismo, porém vamos resumir em três principais: Speed, Mountain Bike e passeio

Speed

A modalidade Speed, ou ciclismo de estrada é a mais tradicional dentro do esporte. É uma modalidade que no Brasil tem crescido muito, mas ainda está longe de chegar nos parâmetros dos países da Europa.

Desvantagens

As bikes de speed, uma vez que são feitas para serem velozes, não são muito confortáveis. O selim é mais alto do que o guidão, fazendo com que a posição do ciclista fique bastante inclinada para a frente, que causa um pouco de incômodo nas costas e no pescoço, para quem não está acostumado.

As bikes de speed são bem caras. Bicicletas de uma qualidade média/boa chega a custar de 8.000 a 10.000 reais e exigem um certo nível de manutenção.

Vantagens

Uma das facilidade do Speed é a praticidade. Basta você colocar a roupa e sair pedalando na rua. Em outras modalidades, muitas vezes é necessário colocar a bike em um carro e ir até uma trilha, pista ou local onde se pratica o esporte.

Outra vantagem é que como a bike anda mais rápido do que os outros tipos de bike, grandes distância são percorridas com uma certa facilidade. Dando o ciclista a chance de percorrer grandes distância e conheça vários locais em cima de sua bike. Além de ser um esporte que se pratica em equipe, o que traz boas oportunidades de relacionamento com outras pessoas.

Qual bike comprar?

Sempre qua alguém me pergunta isso, eu dou a mesma sugestão. Compre uma usada! Por que isso?

Se você comprar uma bike usada, conseguirá uma bike importada em boas condições por menos de 2.000 reais. Se você não gostar do esporte, vai conseguir vender a bicicleta por um valor parecido com o que comprou.

Se você comprar uma bike zero e não gostar do esporte, você vai perder muito dinheiro na revenda. Assim como os carros, assim que a bike sai da loja a desvalorização é enorme, principalmente se a bicicleta for nacional. As bikes nacionais tem uma revenda bem ruim. Portanto fica a dica: Não compre uma bike nova para experimentar o esporte

Mountain Bike

No Brasil é a modalidade mais difundida. Existem dezenas de milhares de praticantes desse esporte no país. Existem muitas competições, muitas trilhas e inúmeros grupos de MTBikers.

Desvantagens

O MTB é um esporte que deve ser praticado em trilhas, que muitas vezes são afastados da cidade, que fazem com que o ciclista tenha que se locomover de carro ou por outro meio de transporte até o local desejado. Isso causa uma certa mão de obra que muitas vezes desanima a prática do esporte.

Outro ponto negativo é a manutenção das bikes. Uma vez que estão sempre sujeitas e condições de terreno extrema, muitas vezes a bike acaba necessitando de manutenção frequente, isso acaba trazendo gastos ao ciclista.

Vantagens.

O contato com a natureza, a diversidade de ambientes e locais por onde você pode passar com a sua bike. São apenas algumas das vantagens de se praticar esse excelente esporte.

Como existem diversos grupo de MTBikers, é extremamente fácil para os iniciantes se inserirem no esporte. Os grupos possuem os mais variados níveis e formas de organização, que acolhem os novatos.

Qual bike comprar?

A mesma sugestão para as bike de Speed se aplicam a essa modalidade, porém um cuidado bem maior precisa ser tomado na hora de escolher a sua bike.

Bicicletas de Mountain Bike usadas podem estar em péssimo estado de conservação devido ao ambientes por onde elas costumam passar. Portanto fica a dica, procure comprar bicicletas de pessoas com mais idade, que participam de grupo de passeio e não de atletas competitivos.

Passeio/Recreação

Essa modalidade é escolhida por muuuuuita gente. É a modalidade escolhida por pessoas que somente querem passear de bike duas.três vezes por semana, com sua família em parques e etc…

Vantagens

É um esporte extremamente saudável e prazeroso , que custa pouco e melhora bastante a qualidade de vida de quem o pratica. Assim como o Mountain Bike, existem muitos grupos de ciclismo recreativo no país, o que facilita a inserção no esporte.

Desvantagens

Se você é uma pessoas competitiva esse esporte não é para você.

Qual bike comprar?

Uma bike confortável! O fator mais importante para as bikes de passeio é o conforto. Equipamento sofisticados são importantes para bikes de competição, para passeio não.

Se você nunca pedalou e não tem certeza se vai continuar no esporte, não gaste muito. Procure também comprar bikes com grupos shimano. Mesmo os modelos mais simples possuem uma boa qualidade e desregulam pouco, facilitando a vida do ciclista.

Fonte: http://www.praquempedala.com.br/blog/quero-comecar/ Por Henrique Andrade

Regulamentos do AUDAX

Regulamento ACP

REGULAMENTO dos BREVETS RANDONNEURS MUNDIAIS (BRM) 200 km a 1000 km

Artigo I
Somente o Audax Club Parisien pode realizar a homologação em todo mundo. Cada Brevet realizado depois de 1921 é registrado sob um numero de homologação atribuída por ordem cronológica de recebimento.

Artigo II
Seus Brevet são abertos a todo randonneur membro ou não de um clube, de uma sociedade ou de uma federação qualquer e coberta por uma apólice de seguro. Os menores são aceitos com a condição que apresentem uma autorização do responsável que isente a responsabilidade do Audax Club Parisien e das sociedades organizadoras, um atestado médico de aptidão física com menos de 6 meses deve ser apresentado. Todos os veículos são admitidos com a condição que sejam movidos somente com o uso da força muscular.

Artigo III
Para efetuar um Brevet, cada randonneur deve preencher um boletim de inscrição e obter seu direito de participação com um organizador.

Artigo IV
Cada participante deve estar assegurado por um seguro de responsabilidade civil, seja por intermédio de sua federação, seu organizador local, ou por um seguro pessoal (atenção, a maior parte dos seguros multiriscos não cobre os aderentes que participem de provas organizadas e pagas). Para poder fazer a inscrição na prova deve preencher um atestado mencionando claramente a cobertura do seguro, ou um atestado fazendo fé. Se o organizador não propõe a subscrição de um seguro coletivo na largada de seu Brevet, ele poderá recusar a inscrição dos não segurados.

Artigo V
Cada participante é considerado como estando em uma excursão individual, ele deve respeitar o código da estrada e todas as sinalizações oficiais. O Audax Club Parisien, as sociedades organizadoras, o representante ACP e sua associação de referencia não podem em caso algum serem considerados responsáveis por acidentes que poderão acontecer durante um Brevet.
Artigo VI

Para a circulação de noite, os veículos deverão estar munidas de faróis dianteiros e traseiro solidamente fixados e em constante estado de funcionamento (previsão de lâmpadas de substituição; um duplo farol é aconselhável). A lâmpada traseira piscante é proibida. Os organizadores proibirão a largada de todo o participante que a iluminação não esteja de acordo. Cada participante é obrigado a ligar a iluminação a partir do inicio da noite e ainda a todo momento em que a visibilidade não for suficiente (chuva, nevoeiro,...); mesmo em grupo, cada um deve ter a sua iluminação. De noite, as vestimentas claras e refletivas são recomendadas e o uso de um colete, ou tiras refletivas é obrigatório. Toda a infração a estas medidas, constatadas durante um controle, provocara a não homologação do Brevet.
Artigo VII

Cada randonneur deve fornecer ele mesmo todas as suas demandas para a realização de seu Brevet. Nenhum serviço organizado de instrutores, sinalizadores com viatura seguindo é autorizado sobre o percurso entre os pontos de controle. Os participantes que
infringirem este artigo serão eliminado sem apelação. Se na largada de um Brevet, um grupo é formado voluntariamente pela organização, o andamento é livre, os randonneurs têm o direto absoluto de deixar este grupo a todo o momento. Nenhum randonneur poderá prevalecer-se de gerir um grupo. Os sinais distintivos (abraçadeiras, camisas, etc..) e os títulos (por exemplo: capitão de rota) não são autorizados. O tamanho dos grupos deverá ser conforme a legislação em vigor no âmbito de uma randonnée sem enquadramentos. Cada participante deve ter comportamento e atitudes corretas.

Artigo VIII
Cada participante recebera na largada uma carta de rota e um itinerário sobre o qual figuram um conjunto de nomes de lugares de controle onde o participante deverá obrigatoriamente fazer pontuar esta carta de rota. Os organizadores podem igualmente prever um ou mais controles secretos; por esta razão e por exigências do seguro o
participante deve respeitar o itinerário que lhe será entrega na largada. Os organizadores derem obrigatoriamente utilizar as cartas de rotas criadas com a atenção do AUDAX CLUB PARISIEN ou as cartas de rota propostas pelo representante ACP da zona geográfica e aprovadas pelo AUDAX CLUB PARISIEN.
Artigo IX

Na falta de controle preciso designado pelos organizadores, o randonneur deverá fazer fixar um carimbo que tenho o nome da localidade deste controle (comercio, estação de serviço,...). Em caso da impossibilidade de obter este carimbo (controle de noite), o
randonneur poderá:
1- enviar uma carta postal ao responsável da organização (indicando lugar, dia e hora de passagem, sobrenome, nome, clube) e escrever no espaço do controle da carta de rota "CP", o dia e a hora da postagem.
2-Responder sobre a carta de rota uma questão sobre um ponto especifico do lugar de controle. A opção definida é a descrição do organizador, controle por controle. Em cada controle, à hora de passagem deve ser mencionada, ainda o dia para os Brevet de mais de 24 horas. Um carimbo em falta, uma hora de passagem não mencionada ou a perda da carta de rota (a qualquer distancia que seja) provoca a não homologação do Brevet. Cada participante é responsável por controlar a sua carta de rota.

Artigo X
Os prazos para efetuar cada Brevet são em função da distancia: 13h30 (200 km), 20h (300 km), 27h (400 km), 40h (600 km) e 75h (1000 km). A passagem em cada controle deverá ser efetuada entre uma hora "de abertura" e uma hora "de fechamento" mencionadas na carta de rota, calculadas com as medias extremas de 15 e 30 km/h para os controles até o 600 km, de 13,5 a 30 km/h entre 600 e 1000 km. Se um randonneur chega a um ponto de controle atrasado, o organizador poderá lhe permitir de continuar se o seu atraso é devido a um eventual imprevisto e independente da volta de do randonneur como uma parada para ajudar quando em um acidente ou uma estrada fechada, Um problema mecânico, o cansaço a falta de forma física, fome, etc. não poderão ser razão valida de atraso. Fora dos casos precedentes, o randonneur deverá respeitar as tabelas horárias intermediárias, sob pena de não homologação de seu Brevet, mesmo se este é efetuado dentro do tempo limite.

Artigo XI
Qualquer fraude provocara a exclusão do participante de todas as organizações do Audax Club Parisien.

Artigo XII
Na chegada, cada participante deverá assinar a carta de rota e a entregar ao organizador. Ela lhe será devolvida após a homologação. Não será emitida cópia deste documento em caso de perda. Estes Brevet não são competições e não comportam classificação. Uma medalha especial poderá ser adquirida pelo participante assim que seu Brevet tenha sido homologado. Ele deverá fazer o pedido e pagar o valor na entrega da sua carta na chegada.

Artigo XIII
As medalhas que atestam o sucesso do Brevet são na cor bronze (200 km), amarelada (300 km), vermelha (400 km), dourada (600 km) e cobre (1000 km). Os modelos mudam, em principio, no ano após a PBP. Os preços das medalhas é indicado pelos organizadores dos Brevet. Super Randonneur: Distinção que reconhece a todo randonneur após completar, no mesmo ano, a série dos Brevet 200, 300, 400 e 600 km. Uma medalha (millésimée o ano de PBP) mencionando esta distinção será emitida ao randonneur que realizar o pedido ao seu clube organizador dos Brevet fornecendo-lhe os números dos Brevet e pagando o valor desta medalha.

Artigo XIV
Um participante não pode efetuar outra prova quilométrica sob toda ou parte do percurso de um Brevet de Randonneurs Mondiaux.

Artigo XV
Todos os detalhes referentes aos BRM em uma zona geográfica, como jogos, classificações, lembranças, desafios, etc., tanto para os randonneurs considerados individualmente, ou por clubes, são exclusivamente de competência do representante ACP e de sua associação de referencia.

Artigo XVI
Os Brevet BRM dos organizadores, (associações ou outros) só poderão constar no calendário ACP em sua zona geográfica de origem, quaisquer que sejam os lugares de largada efetivos e as associações onde seus membros sejam filiados. Os organizadores deverão obrigatoriamente utilizar as cartas de rota de sua zona geográfica de origem. Um organizador (em particular um clube de fronteira) poderá aparecer uma segunda vez no calendário ACP como « organizador aparentado » em outra zona geográfica alem da de origem, com o acordo do representante ACP desta zona geográfica, todos tendo como obrigação formal de aplicar a primeira linha do presente artigo.

Artigo XVII
Participando de um Brevet BRM, os randonneurs aceitam a publicação de sua identidade e do tempo realizado nos resultados publicados pelos organizadores. Em caso algum a sua identidade poderá ser utilizada para fins comerciais ou ser utilizada por terceiros com este objetivo.

Artigo XVIII
O fato de haver se inscrito e largado em um Brevet implica na parte do interessado a aceitação sem restrições do presente regulamento. Qualquer queixa, ou reclamação, por qualquer motivo que seja, deverá ser expressa por escrito e enviado nas 48 horas
seguintes a prova ao organizador que a examinara e a transmitirá com seus avisos ao responsável ACP (França) ou ao representante ACP (fora da França) para exame antes da decisão.

Artigo XIX
Em caso de apelação do interessado o processo será enviado ao Comitê Diretor do ACP com os avisos e motivos do organizador e do representante ACP. O Comitê Direto do ACP regulara sem apelação de nenhuma espécie, os casos apresentados bem como os litígios em que este regulamento tenha sido omisso.

15 outubro 2005
Fonte: http://www.audax-club-parisien.com/
Tradução: Luiz Maganini Faccin – outubro de 2008.

http://audaxsantamaria.blogspot.com.br/p/regulamento-acp.html

AUDAX UAF

O que é Audax.
O Audax define-se como uma prova de regularidade e de de resistência, andamento imposto conduzido e controlado por capitães de estrada que controlam a velocidade do grupo. Esta, entre dois controles é de 20,22,5 ou 25 km/h de acordo com o perfil do percurso (média horária anunciada à o adiantamento) para os ciclistas; de 6 para 6,5 km/h para os caminhantes;de um mínimo de 1,714 km/h para nadadores; de 7 km/h para os remadores e de cerca de 9 km/h para esquiadores de fundo.
No Brasil erradamente se acostumou a chamar a modalidade Randonneé de Audax. Esta confusão deve ter surgido com a origem do nome Audax que foi adotado no primeiro clube criado em 2003. Este clube se chamava Clube Audax Brasil e o nome foi inspirado no Audax Club Parisien.

Um pouco de História.
Em 12 de Junho 1897, 12 ciclistas italianos tentaram ir de bicicleta de Roma-Nápoles ( 230 Km ), entre o nascer e o por do sol. Nove tiveram êxito, a sua tentativa foi qualificada de audaciosa. (" Audax" : tradução latina do qualificativo audacioso). Isto deu lugar à numerosas saídas em grupo e o nascimento ciclo turismo.
Em 1904, Henri Desgrange, já pai da Volta da França, seduzido por esta fórmula e querendo relançar o grande turismo esportivo com a bicicleta importa este tipo de passeio em grupo na França e cria o Audax francês, representados a partir do fim do ano por uma associação, o Audax Clube Parisiense.
O 3 de Abril de 1904 aconteceu o primeiro brevet de 200 Km ciclismo, seguidamente o dia 26 de Junho do mesmo ano, o de 100 Km marcha( caminhando).
Em 1913, no dia 27 de Junho foi criado os brevets para nadadores com a distância de 6 Km .Em 1921, no dia 14 de Julho é criado a União do Audax Ciclismo Parisiense (U.A.C.P.), que tornar-se-á, no dia 1 Janeiro de 1956, a União do Audax Francês.
No dia 4 de Setembro, foram criadas os brevets remo sobre a distância de 80 Km . Os brevets de esqui de fundo foram criadas apenas no dia 23 de Fevereiro de 1985 com a distância de 35 Km .

A Filosofia da formula Audax
Partir juntos, chegar juntos: o Audax, não é somente praticar um exercício físico de resistência, porque a fórmula exclui qualquer noção de competição. É também, e sobretudo, praticá-lo junto de maneira solidária, mais forte ajudando os outros a atingir o objetivo.

Os Diferentes Brevets
Ciclismo: 100,200,300,400,600,1.000 e Paris-Brest-Paris Audax ( 1200 Km ).Marcha/ caminhantes: 25,50,75,100,125,150 e 200 Km .Nadadores: 1,2,3,4 e 6 Km .
Remadoress: 20,40,60 e 80 Km .
Esquiadores de fundo: 25,35,50 e 70 Km .
Águias ( Aigles ) de bronze, de cobre e de ouro em cada modalidade são títulos atribuídos aos participantes que cobrem todas as distâncias exigidas.
Os que praticam todas as modalidades podem tornar-se " Audax Completo" ou " Super Audax".

Tradução: Luiz M. Faccin
Fonte: http://fr.wikipedia.org/wiki/Audax

Você sabe o que é AUDAX ???

O Que é Audax?

A palavra "Audax" vem do latim, audacioso, corajoso, é o nome dado a este evento ciclístico não-competitivo e de longa distância, conhecido internacionalmente também pelo nome de "randonnees". O grande foco dos eventos Audax é a possibilidade de percorrer longas distâncias em veículos de propulsão exclusivamente humana no seu próprio ritmo, terminando o percurso dentro do tempo limite estabelecido.

Além do tempo estabelecido, deve ser observado o regulamento, que exige equipamentos de segurança a serem aplicados tanto no equipamento quanto usados pelo ciclista. (capacete, luzes dianteira e traseira afixadas à bicicleta, pilhas reservas e colete refletivo).

Além dos equipamentos, nos eventos promovidos é exigido também um atestado firmado por profissional habilitado que declare estar o participante apto à prática de ciclismo de longa distância e longa duração.

O que é Brevet?
São os estágios reconhecidos pelo Les Randonneurs Mondiaux, e que levam à habilitação para a prova maior do Audax: Paris-Brest-Paris, de 1200 km.

O tempo máximo global para cada percurso é dado pela tabela abaixo, de acordo com as regras do LRM. Neste tipo de pedalada existem postos de controle com horário de abertura e horário de fechamentos pré-determinados. Cada ciclista recebe um cartão de rota com o percurso a ser percorrido e localização dos postos de controle, onde deve carimbar seu cartão de rota e marcar o horário de passagem.

                                       Distância    Tempo      Classificatório

                                          200 km      13h30        Nenhum

                                          300 km      20h            Brevet 200 km

                                          400 km      27h            Brevet 300 km

                                          600 km      40h            Brevet 400 km

                                        1200 km      90h            Brevet 600 km

Resumindo:
Para participar do Brevet de 300km o ciclista devera ter feito antes (no mesmo ano) o Brevet de 200, para participar do Brevet de 400 deverá ter feito o de 300 (no mesmo ano) e para participar do de 600km deverá ter feito o de 400 no mesmo ano. A série completa é a qualificação para qualquer evento de 1200 km LRM no mundo (no mesmo ano).

Matéria retirada do Link: 
http://audaxsantamaria.blogspot.com.br/p/randonnee.html

Até onde vamos chegar????

http://videos.r7.com/bandido-leva-golpe-ao-tentar-assaltar-ciclista/idmedia/52dd18200cf2e1de56b0bd62.html